舞鶴市議会 2020-12-25 12月25日－05号
原子力災害時の住民避難及び立地自治体である福井県からの車両流入を考慮し、舞鶴若狭自動車道の早期四車線化（舞鶴東ＩＣまで）やバイパスとなる西舞鶴道路の整備促進、青葉トンネルバイパス整備、狭く脆弱な避難路である府道、市道の整備に係る財政措置を行うこと。 ５、緊急時を予測した対応を行う自治体への財政等支援。
原子力災害時の住民避難及び立地自治体である福井県からの車両流入を考慮し、舞鶴若狭自動車道の早期四車線化（舞鶴東ＩＣまで）やバイパスとなる西舞鶴道路の整備促進、青葉トンネルバイパス整備、狭く脆弱な避難路である府道、市道の整備に係る財政措置を行うこと。 ５、緊急時を予測した対応を行う自治体への財政等支援。
２点目、これらの道路が供用された後の地域への交通安全対策や生活道路への車両流入対策についてですが、やはり道路の供用が開始するに伴い、交通体系の変化が起こります。便利になる分、利用者も交通量もふえて、以前とは人の流れも変わってきますので、新たに信号機の設置や標識の設置等の交通安全対策が必要になります。
近隣住宅地への車両流入予測とその対応について、４年後と日が迫っておる中で、どのような予測に基づいて、どのような近隣の安全対策・渋滞対策を計画しておられるのか、お聞かせください。またあわせて、スマートインター以外の動線となる一般幹線道路等の整備計画とその進捗状況をお聞かせください。 ○熊谷佐和美議長 中林部長。
歩行者天国につきましては，今後，歩くまちの取組や技術・システム開発の進展に伴う，将来的な更なる自動車の利用割合の低下や車両流入の減少の見込みをにらんだうえで検討すべきものと考えております。本市といたしましては，歩行者がまちの魅力を実感しつつ歩けるよう，まずは無電柱化や道路のバリアフリー化の推進などを通じて，安心安全で快適な歩行空間の創出に取り組んでまいります。以上でございます。
同年開通予定の新名神高速道路、あるいは国道３０７号線でつながっており、その影響、特に車両流入による悪影響が生じないか、心配の市民の声があります。その影響と対応計画をおたずねいたします。 最後に６番目、画像５をお願いします。２０２５年開催の国際博覧会、日本万国博覧会誘致委員会のホームページであります。来場予定者数は２，８００万人から３，０００万人、開催時期は７年後の２０２５年５月３日から１１月３日。
（５）平成３５年度、城陽市での大型アウトレットモール開業に伴う本市への影響（車両流入による渋滞など）とその対応を問う。 （６）万博誘致（平成３０年１１月決定予定）を見越した、本市の持つ交通利便性を生かした持続的、戦略的な観光誘客システム（体制）構築を望む。
それを受けて，自由民主党京都市会議員団では，プロジェクトチームを立ち上げ，混乱を解消するためにバスの円滑な運行と一般車両への影響の低減，実効性のある四条通への車両流入抑制，連休，祇園祭などに向けた対策，市民への広報という提言を京都市に対して行いました。
このため，更なる市域内への車両流入抑制を図るとともに，東大路通の歩道勾配の改善やバス待ち環境の改善などについても，引き続き様々な角度から検討を重ね，現在実施している四条通歩道拡幅事業を教訓として取組を進めてまいります。本事業は，地元住民の皆様の切実な御要望を頂き，検討を始めたものでございますので，住民の皆様のコンセンサスの下で事業を進めていくことが何よりも大切だと考えております。
３点目市道６０６７号線の車両流入抑制措置の継続についてであります。 私は、６月議会に牛ヶ瀬勝龍寺線の建設について質問しましたが、地域住民が緊急に求めているのは、２点目で述べたように市道６０６３号線の歩行者の安全対策であります。
完全に車両流入に対する許容範囲を超えている状態にあるということが言えると考えられます。お隣の長岡京市におきましては、昨日も第二外環Ｂ区間の設計説明が行われました。そして長岡京インターに通じる道路整備が長岡京市におきましては着々と進んでおります。 そこで質問です。
この交通が宇治淀線に合流すれば、宇治槇島線と府道との交差点を少し改良したとしても、渋滞は一層深刻になり、城南荘や琵琶台方面への抜け道としての車両流入が心配です。 宇治槇島線の進捗状況、府道との取り合いの改良計画や中消防署前交差点改良計画、効果、影響及びその対策についてお聞かせいただきたいと思います。 新宇治淀線は、ＪＲ交差部を宇治市が先行工事をしました。
本市といたしましても、市街地への車両流入抑制やピーク時の車両台数の低減、自動車以外の交通手段の誘導を推進することにより、渋滞の解消に加え、自動車公害の低減が図れ、環境の保全にもつながるものと考えております。